19:44上沈大高速测灯光

BMW525Li 前大灯近光 BMW525Li 前大灯远光
BMW525Li 前大灯近光 BMW525Li 前大灯远光
各项评测结果:
首先谈谈加热功能:
车内加热功能:冬季天冷,上车的感觉都一样,冷!于是打开座椅加热,意料之外的是30秒之内,已经能感觉到热了(我穿了牛仔裤加一条保暖裤),这个笔者非常喜欢。
车体本身加热:大多数车辆都是靠水温来供暖的,也就是说水箱的水热了,空调才能吹出热风,但是宝马BMW525Li的表现有点让人不明白,开出不到半公里,已经能感觉到热气了。
综合加热功能评定:笔者给最高分。
原因主要是:
1. 座椅加热快
2. 真正体现了恒温空调的概念,室内真的是恒。笔者设定的是23摄氏度全自动很稳,开着开着竟然能感觉到冷气,原来是太阳光加热超过23摄氏度了。而且宝马BMW的空调和日系车不太一样的感觉是,你感觉不到热风吹到身上,但是车内温度很快就上来了,关了空调也不会马上觉得冷。 就好比在家里,空调下面觉得很暖和,甚至热,离开了就冷,宝马BMW的空调是快速的让整个屋子都暖和了。
动力评定:笔者不能给高分,因为的确开过不少动力澎湃的车型,可是值得注意的是2010款的BMW直列2.5L发动机现在能炸出218匹马力,的确比原来的180要增色不少。如果不是拿来飙车,市内和高速应该说是动力充足。当然有想法的朋友可以试试3.0的发动机, 据说不错,呵呵。
油耗评定:97号油是肯定的了。相对于2.5L的发动机,12.63L的百公里市内低速油耗似乎是有点多。点火很费油,而这次评测点火次数一共6次。再加上1.635吨的自重和3个人的重量,应该说完全可以接受。
操控评定:没开过加长版车的人可能不会明白,就好像奥迪Audi的四驱系统(Quattro)转弯时的特殊抓地感觉一样,宝马BMW525Li加长版的感觉也很特别,总的说来就是高速时并线和过弯的时候是一种平稳,厚重的享受。(请原谅我不会用语言表达)
最小转弯半径评定:之所以把这一项列出来是因为笔者感觉这项很重要。因为调头和停车的时候这项功能真的不能忽视。作为轴距3米多的宝马BMW525Li能有11.44米的最小半径实在是让人喜欢,估计这是归功于后轮驱动的作用。这让笔者在大多数双向单排道上可以一把轮调头,而不用做3点式调头,方便很多啊,关键是不影响交通,呵呵。
倒车雷达:很多车都有倒车雷达,所以雷达的精确度就是评测的重点了。宝马BMW525Li的雷达从5米开始有反应(绿色,不响)到2米开始响,算了一下能精确到1厘米!厉害。但是有人走过时,有延迟时间,雷达的反应延迟时间笔者粗算了一下是1秒多点。
导航:值得关注的是宝马BMW525Li的导航系统在每条铁路前方500米左右都会提醒你:“前方铁路请注意!” 但是笔者实在不敢恭维导航的搜索功能,因为汉语拼音用档杆下方的调节钮来转的话,还真得停车, 要不就是得有个副驾驶,否则还是蛮危险的。(还是触屏的好用啊)
高速油耗: 宝马BMW525Li等速平坡120km/h 油耗为6.5升;
超高速油耗: 宝马BMW525Li等速平坡150km/h 油耗为10升。
宝马BMW525Li等速平坡160km/h 油耗为11升。

沈大高速评测结果。
总的说来,BMW525Li给笔者的感觉很不错,可能细心的朋友注意到了,笔者之前并没有开过5系BMW。这算是第一次真正体验,有点出乎意料。因为室内的豪华并不次于7系,方方面面都能体会到设计者和宝马本身的细致考虑。售价60多万(能买套房子了),的确是有原因的。从笔者的观点看,如果有能力的朋友,可以考虑此款车辆,因为与售价相比的确有移动之家的享受。
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