宝马BMW525Li加长版 驾乘体验与测评

19：44上沈大高速测灯光

        BMW525Li 前大灯近光                   BMW525Li 前大灯远光

        BMW525Li 前大灯近光                 BMW525Li 前大灯远光

各项评测结果：

首先谈谈加热功能：

车内加热功能：冬季天冷，上车的感觉都一样，冷！于是打开座椅加热，意料之外的是30秒之内，已经能感觉到热了（我穿了牛仔裤加一条保暖裤），这个笔者非常喜欢。

车体本身加热：大多数车辆都是靠水温来供暖的，也就是说水箱的水热了，空调才能吹出热风，但是宝马BMW525Li的表现有点让人不明白，开出不到半公里，已经能感觉到热气了。

综合加热功能评定：笔者给最高分。

原因主要是：

1. 座椅加热快

2. 真正体现了恒温空调的概念，室内真的是恒。笔者设定的是23摄氏度全自动很稳，开着开着竟然能感觉到冷气，原来是太阳光加热超过23摄氏度了。而且宝马BMW的空调和日系车不太一样的感觉是，你感觉不到热风吹到身上，但是车内温度很快就上来了，关了空调也不会马上觉得冷。 就好比在家里，空调下面觉得很暖和，甚至热，离开了就冷，宝马BMW的空调是快速的让整个屋子都暖和了。

 动力评定：笔者不能给高分，因为的确开过不少动力澎湃的车型，可是值得注意的是2010款的BMW直列2.5L发动机现在能炸出218匹马力，的确比原来的180要增色不少。如果不是拿来飙车，市内和高速应该说是动力充足。当然有想法的朋友可以试试3.0的发动机， 据说不错，呵呵。

油耗评定：97号油是肯定的了。相对于2.5L的发动机，12.63L的百公里市内低速油耗似乎是有点多。点火很费油，而这次评测点火次数一共6次。再加上1.635吨的自重和3个人的重量，应该说完全可以接受。

操控评定：没开过加长版车的人可能不会明白，就好像奥迪Audi的四驱系统（Quattro）转弯时的特殊抓地感觉一样，宝马BMW525Li加长版的感觉也很特别，总的说来就是高速时并线和过弯的时候是一种平稳，厚重的享受。（请原谅我不会用语言表达）

最小转弯半径评定：之所以把这一项列出来是因为笔者感觉这项很重要。因为调头和停车的时候这项功能真的不能忽视。作为轴距3米多的宝马BMW525Li能有11.44米的最小半径实在是让人喜欢，估计这是归功于后轮驱动的作用。这让笔者在大多数双向单排道上可以一把轮调头，而不用做3点式调头，方便很多啊，关键是不影响交通，呵呵。

倒车雷达：很多车都有倒车雷达，所以雷达的精确度就是评测的重点了。宝马BMW525Li的雷达从5米开始有反应（绿色，不响）到2米开始响，算了一下能精确到1厘米！厉害。但是有人走过时，有延迟时间，雷达的反应延迟时间笔者粗算了一下是1秒多点。 

导航：值得关注的是宝马BMW525Li的导航系统在每条铁路前方500米左右都会提醒你：“前方铁路请注意！” 但是笔者实在不敢恭维导航的搜索功能，因为汉语拼音用档杆下方的调节钮来转的话，还真得停车， 要不就是得有个副驾驶，否则还是蛮危险的。（还是触屏的好用啊）

高速油耗：   宝马BMW525Li等速平坡120km/h 油耗为6.5升；

超高速油耗： 宝马BMW525Li等速平坡150km/h 油耗为10升。

宝马BMW525Li等速平坡160km/h   油耗为11升。    

沈大高速评测结果。

总的说来，BMW525Li给笔者的感觉很不错，可能细心的朋友注意到了，笔者之前并没有开过5系BMW。这算是第一次真正体验，有点出乎意料。因为室内的豪华并不次于7系，方方面面都能体会到设计者和宝马本身的细致考虑。售价60多万（能买套房子了），的确是有原因的。从笔者的观点看，如果有能力的朋友，可以考虑此款车辆，因为与售价相比的确有移动之家的享受。